油罐車 化工車 危險口運輸車 防爆車為什么要帶碟剎和鼓剎？其有什么不同？

碟剎是用一個卡鉗卡住與輪轂連接的一個類似光盤樣的金屬盤（也有用其他材料的如高強度陶瓷等）一般的小車大多使用碟剎，碟剎性能穩(wěn)定，且剎車力大，不受高溫衰減的影響，不容易由于雜質(zhì)等原因導致剎車失靈。碟剎又分為普通的盤式剎車和通風盤式，而通風盤式是指在剎車碟上打孔或開槽更有利于剎車過程中的散熱，剎車性能更好。市場上的家用車一般采用盤式，而其他的高性能跑車等也有采用通風盤式的。比如F1中使用的是碳纖維加陶瓷體的通風盤式剎系統(tǒng)。通風盤式的剎車盤強度更高，有一部分人認為在剎車盤上直接打孔就可以改成通風盤式但這樣做可能會影響原剎車盤的強度而導致在剎車時的危險，這樣的方法是不可取的。    但盤式剎車由于磨損，需要在一定的里程時更換剎車片和剎車碟。制造和使用成本相對較高。同樣的通風盤式相對普通的盤式由于剎車盤的材料問題其制造成本更高，因此一般只用在高性能跑車和改裝車上。同時盤式剎車由于剎車力大，非常容易導致輪胎抱死（用于前輪時尤其明顯），導致汽車失控，非常需要ABS系統(tǒng)的輔助，且碟剎一般需要的剎車力比較大，因此也需要剎車助力的協(xié)助。

碟剎和鼓剎有什么不一樣看上圖

    剎鼓一般用于大卡車用兩個相對的剎車剎車蹄片，油壓在中間將兩個剎車蹄片擠向剎車鼓內(nèi)壁因此又叫漲剎，比如以前的自行車的幾種剎車就是最簡單的鼓剎。。其成本相對比較低，但容易受到雜質(zhì)影響因此大多鼓剎都是封閉式的，但這樣不利于剎車時產(chǎn)生的高溫散發(fā)，因此鼓剎容易在長時間剎車后導致剎車衰竭或燒毀蹄片，導致危險。另外早期的鼓剎由于密封問題在涉水后可能由于進水導致剎車失靈，因此早期的卡車在涉水后要求停車排水。但其造價便宜且維護簡單，幾乎不需要維護。即使出現(xiàn)磨損也只需要更換剎車片就可以了，很少有換剎車鼓的。同時由于其結構的原因，相對需要的剎車力比較小，且一般不容易導致前輪抱死。

碟剎和鼓剎有什么不一樣如上圖

   碟式剎車在許多方面要優(yōu)于鼓式剎車的，否則也不會目前在大量新車型上采用，只不過這些好處不是體現(xiàn)在制動力上，而是在其他方面鼓剎由于是在密閉空間里，因此它的散熱性不是很好。我們都知道熱衰減對于剎車性能的影響，之前在八達嶺高速上曾經(jīng)出現(xiàn)的大貨車制動失靈帶來的重大事故，根本原因就是由于熱衰減導致的剎車失靈。鼓式剎車的這種特性使得它不適用于需要長時間彎道下坡的車輛，因此在一些注重彎道性能的公路車上，四輪碟剎就顯得尤為必要。對于注重越野的車型而言，這樣的駕駛狀況并不適合它們，因此它們會選擇在可靠性和制動力方面更出色的鼓式剎車。

碟剎和鼓剎有什么不一樣如圖

   排水性是碟剎優(yōu)于鼓剎的另一個特性，當有水進入制動系統(tǒng)時，對于制動性能的影響顯而易見，如果這些水無法及時排出，制動性能將大幅度下降。從結構可以看出，鼓式剎車這種密閉的設計，顯然不如碟式剎車那樣有利于排水。碟剎在制動線性方面也明顯優(yōu)于鼓剎，在剎車時會使人感覺到整個過程非常平順，乘坐的舒適性也好，不容易產(chǎn)生剎車點頭的現(xiàn)象，并且它還可以與電控系統(tǒng)配合來實現(xiàn)車輛的主動安全控制。
可以看出，鼓剎和碟剎各有優(yōu)劣，雖然從技術的發(fā)展來看，碟剎大有替代鼓剎的趨勢，但目前在部分車型中仍然采用前碟后鼓的制動方式而言，這也是有道理的。鼓剎的制動力并不弱于碟剎，因此滿足多數(shù)車輛的制動需求本身沒有問題。而它的高可靠性、強大的制動力對于那些注重越野而不太注重操控的車型而言，仍然是一種優(yōu)勢。另外作為剎車系統(tǒng)而言，主要制動力的體現(xiàn)在于前輪， 前輪采用碟剎很大程度上已經(jīng)將碟剎的優(yōu)勢大幅體現(xiàn)。后輪采用鼓式剎車恰好可以滿足這些車的特殊需求，因此出現(xiàn)這樣的狀況也不足為奇了。

如圖碟剎和鼓剎有什么不一樣