環(huán)衛(wèi)機械化程度的高低 , 是一個國家工業(yè)化程度和綜合 實力強弱的標志之一 。在我國 , 環(huán)衛(wèi)機械起步較晚 , 廣大環(huán)衛(wèi) 工人長期處于在惡劣的條件下進行手工勞動 , 強度大 、 效率 低 、形象差 、不安全 。經(jīng)過 30多年的不懈努力 , 環(huán)衛(wèi)機械的研 制 、生產(chǎn) 、應(yīng)用隨著我國綜合國力的不斷提高 , 有了長足的進 步 。進入 20 世紀 90年代 ,掃路車的普遍使用標志著我國環(huán)衛(wèi)全面機械化的時期已經(jīng)來臨 。

20世紀 60年代 , 我國研制生產(chǎn)出了第一代掃路機 , 由于清掃效果差 、 勞動強度大 、 操作不方便 ,面世不久即被淘汰 。70年代 , 國內(nèi)相關(guān)科研機構(gòu) 、生產(chǎn)廠家 , 加大了掃路機的研究開發(fā)力度 ,我國第二代掃路機誕生了。北京和上海研制了大 、中 、 小三種規(guī)格的純掃式掃路機 ,S31大型掃路機和 S32中型掃路機 、S15 小型掃路機相繼投入使用 。天津研制的干式純吸式掃路機小批量投入使用 。第二代掃路機的技術(shù)水平比第一代有了較大的提高 。但由于純掃式的清掃效率( 掃凈度) 不高問題 、干式純吸式的除塵系統(tǒng)可靠性問題等原因 , 使該類掃 路機的推廣使用受到極大限制 。

80年代中期 ,根據(jù)國家計委和建設(shè)部下達的科研任務(wù) ,建設(shè)部長沙建設(shè)機械研究院經(jīng)過多年的研究 , 開發(fā)出了我國第一代濕式吸掃結(jié)合的掃路車 — — —SHZ20 型掃路車 , 填補了國內(nèi)空白 ,同時標志著我國第三代掃路機的誕生 。該掃路車采用掃刷清掃與真空氣力輸送相結(jié)合 , 使清掃效率從純掃式掃路機的 80% 提高到吸掃式的 95% 左右 , 并采用濕式除塵原理和方法 , 解決了清掃時掃刷的二次揚塵污染及垃圾箱內(nèi)垃圾塵土與空氣的分離問題 。這些新技術(shù)的應(yīng)用 , 使國產(chǎn)掃路車的性能 、可靠性有了較大提高 , 該技術(shù)轉(zhuǎn)讓給四川瀘州、福建、廣東等數(shù)家廠家生產(chǎn)，80年代末開始投入市場。湖北程力生產(chǎn)銷售的國四掃路車圖片展示：

國四東風小多利卡掃路車圖片展示，塵罐4方，水罐1.5方全為不銹鋼

進入 90年代 , 國家經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn) , 國民生活水平不斷提高 。基于生活質(zhì)量的提高和改善投資環(huán)境的需要 ,各級各地政府對環(huán)衛(wèi)工作給予了愈來愈高的重視 , 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度不斷加大 , 環(huán)衛(wèi)工作必須逐步實現(xiàn)機械化作業(yè)得到普遍認同 。掃路車的市場需求日益擴大 ,掃路車的技術(shù)水平迅速提高 。尤其是 1993、 1994年部分經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)開始大量購入掃路車 , 為了滿足市場的需求各地紛紛開發(fā)生產(chǎn)掃路車 , 短短幾年時間掃路車完成了由單一品種到多品種的轉(zhuǎn)化 , 形成了自行開發(fā)和引進國外技術(shù)相結(jié)合的格局 。