民以食為天，尤其在中國(guó)這個(gè)人口大國(guó)，每年的糧食產(chǎn)量及消耗量可謂是全球之首。但是，據(jù)目前不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年在糧食浪費(fèi)上數(shù)量非常驚人。眾所周知的餐桌浪費(fèi)只是其中的一小部份，不為人知的，還有很多餐桌以外的環(huán)節(jié)－如農(nóng)戶及商戶儲(chǔ)糧、運(yùn)輸、加工等方面，都存在非常之高的浪費(fèi)。湖北程力自吸自卸式糧食運(yùn)輸車將成為糧食運(yùn)輸中的好幫手。

單就糧食運(yùn)輸方面來(lái)講，目前我國(guó)的糧食運(yùn)輸方式與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，還非常落后，專業(yè)化運(yùn)輸工具短缺，大多數(shù)糧食運(yùn)輸采用傳統(tǒng)的包糧運(yùn)輸方式，即基本采用麻袋、塑料編織袋，在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)又轉(zhuǎn)為包裝形態(tài)，這樣多次搬倒轉(zhuǎn)運(yùn)的包糧在裝卸、運(yùn)輸當(dāng)中的拋灑以及包裝物的遺留造成的損失率高達(dá)5%以上。

按去年全國(guó)糧食總產(chǎn)量約12000億斤來(lái)算，單在轉(zhuǎn)運(yùn)方面，損耗的糧食就高達(dá)600億斤。這還不算在大量轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中浪費(fèi)的人力和物力。 湖北程力研發(fā)生產(chǎn)的吸糧車（又叫散裝糧食運(yùn)輸車），就是針對(duì)目前中國(guó)的糧食轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)狀，應(yīng)運(yùn)而生的新型糧食運(yùn)輸車輛。該車是在汽車底盤的基礎(chǔ)上加裝了密封式糧箱、氣力輸送系統(tǒng)、肪沖除塵系統(tǒng)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和自卸功能裝置而成。具有裝卸速度快、運(yùn)輸成本低、花費(fèi)人力少、運(yùn)輸過(guò)程安全可靠等統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)方式不可比擬的多重優(yōu)點(diǎn)。

福田時(shí)代中馳自裝自卸式散裝糧食運(yùn)輸車

該款吸糧車采用福田時(shí)代底盤，實(shí)際容積為18立方，糧廂舉升高度5.8米，吸糧管10米，吸糧速度可達(dá)0.6立方/分鐘。吸糧車可吸取和運(yùn)載的糧食種類包括：稻谷、小玫、大豆、玉米、高粱、油菜籽 、芝麻、花生或其它顆粒狀物料，以及鋸末、谷殼等非糧食類粉粒物料。

吸糧車的優(yōu)點(diǎn)：

1、采用自動(dòng)裝卸，可以省去多道包裝程序，如裝包、封口、開(kāi)封、騰包、裝車等；縮短裝卸時(shí)間。以10噸糧食為例，人工裝卸每車三名搬運(yùn)工需要2.5小時(shí)，自動(dòng)裝卸一名搬運(yùn)工或（司機(jī)本人）只需30-40分鐘，并且實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化裝卸，從而大大提高運(yùn)輸效率。

2、減輕裝卸強(qiáng)度。顆粒狀糧食采用包裝袋等包裝，裝卸時(shí)需要大量的人力，且裝卸時(shí)粉塵飛揚(yáng)，有礙裝卸工人的身體健康。而采用散裝糧食運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)裝卸，大大減輕了裝卸時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

3、降低運(yùn)輸成本。據(jù)測(cè)算（糧食裝包上下車0.015元/斤）每噸30元，10噸糧食省人工裝卸費(fèi)用300元，10噸糧食需要包裝袋142個(gè)，每個(gè)包裝袋0.7元，再加100元包裝袋，10噸糧食裝卸費(fèi)和包裝袋就得400元，發(fā)動(dòng)機(jī)燒油加磨損30元，10噸糧食還要節(jié)省370元，每天按運(yùn)輸兩趟計(jì)算，節(jié)省人工裝卸費(fèi)用740元。按每年運(yùn)輸300天計(jì)，共節(jié)省人工裝卸費(fèi)用20萬(wàn)元。不算運(yùn)費(fèi)，收回投資綽綽有余；而且還沒(méi)計(jì)算節(jié)省的篷布、緊固繩等開(kāi)支，以及減少包裝物的二次污染問(wèn)題。

4、有利于運(yùn)輸安全。封閉式車廂，不超寬不超高，不會(huì)掉包，可以防盜，使得運(yùn)輸和裝卸時(shí)發(fā)生事故的可能性減不，安全性大大提高。

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