近日，國家商務(wù)部官方網(wǎng)站對(duì)2016年冷鏈物流發(fā)展中央財(cái)政支持省市評(píng)審結(jié)果進(jìn)行了公示。山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏，這十個(gè)省市將獲得數(shù)億元中央財(cái)政資金支持。在被選中的這十個(gè)省(區(qū)、市)中，屬于西部省市的有5個(gè)，重慶、新疆、四川、青海和寧夏。對(duì)于西部地區(qū)來說，冷鏈物流一直是該地區(qū)電商發(fā)展的“痛點(diǎn)”。此項(xiàng)舉措說明國家從全國發(fā)展大局和人民生活品質(zhì)角度對(duì)冷鏈物流日益重視，這對(duì)于2016年國內(nèi)冷藏保溫車市場來說是一劑強(qiáng)心劑。

一、中央大力支持冷鏈物流發(fā)展的原因

第一，隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多，有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值，冷冷鏈物流便應(yīng)運(yùn)而生。目前國內(nèi)大量需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞�是靠普通車輛運(yùn)輸，冷藏保溫車市場發(fā)展前景廣闊。

另外，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達(dá)上億噸，價(jià)值高達(dá)750億元。

第二，中國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，又是易腐食品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國,冷鏈?zhǔn)袌鰸摿�巨��。我國肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。在我國的發(fā)達(dá)城市，冷凍肉已占到人均年消費(fèi)肉量的10%-15%，而盡管目前冷藏蔬菜的消費(fèi)總量仍較小，但隨著保鮮技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，消費(fèi)也呈上升趨勢(shì)。所以，冷藏車行業(yè)的需求量，必定會(huì)隨著國民生活水平的提高而增加。

第三，國內(nèi)冷鏈物流問題重重。一是.冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，管理差、集中度低。小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱，存在“多、小、散、亂”的現(xiàn)象。目前我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已達(dá)到11200萬噸左右，但是，第三方冷鏈物流行業(yè)特點(diǎn)依然是以“小眾”為主。

目前國內(nèi)的第三方冷鏈物流企業(yè)主要從事冷鏈的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，沒有形成完整、系統(tǒng)的冷鏈;我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。

程力專用汽車股份有限公司生產(chǎn)銷售的冷藏車主要由汽車底盤、隔熱保溫廂體、制冷機(jī)組、車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件。冷藏車底盤：國內(nèi)常見的冷藏車底盤主要有解放、東風(fēng)、慶鈴、江鈴、江淮、福田等。冷藏車廂體：一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，也有彩鋼板，不銹鋼等。制作技術(shù)有：分片拼裝的“三明治”板粘接式（常用）、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼等。冷藏車制冷機(jī)組：冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。