鋁罐車輕量化罐車的罐體技術(shù)的應(yīng)用

1、研究的背景和意義

所謂汽車輕量化，就是采用科學(xué)方法和手段對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在確保汽車綜合性能 指標(biāo)的前提下，通過使用新型材料，盡可能降低汽車產(chǎn)品自身重量，達(dá)到減重、降耗、環(huán)保、安 全的綜合目標(biāo)。

研究表明，汽車所用燃料約 60%消耗于汽車自重，汽車的質(zhì)量每減輕 100 kg， 每公里的燃油消耗將減少 0.4 L～0.8 L，CO2 排放量也將減少。燃油效率提高，意味著降低汽車 的耗油量和排污量，改善人類生存環(huán)境。同時(shí)汽車輕量化也提高了車輛性能，在同樣的輸出功率 下，較輕的車對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說就是較輕的負(fù)載，汽車的操控穩(wěn)定性也有所提高。所以減少汽車車 體重量對(duì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功耗和減少汽車總重量具有雙重的效應(yīng)。

             東風(fēng)天龍前四后八輕量化鋁罐車                     解放前四后八輕量化鋁罐車

國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車的設(shè)計(jì)進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，特別是軸荷和總質(zhì)量的限制。對(duì)于油罐車 罐車而言， 罐車 罐體自重占整車重量比例較大， 減輕罐體的重量已成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 由于鋁的比重約為鋼的 鋁 1/3，鋁合金被公認(rèn)是汽車輕量化的理想材料。近年來，在歐美發(fā)達(dá)國家，使用鋁合金 鋁合金 鋁合金制作的液 罐車已非常普遍。而在我國通常使用鋼板制作罐體。由于鋼罐體自重很大，無形中加大了燃油的 罐車 消耗，使得運(yùn)輸成本大大提高。鋁合金除了重量輕之外，它還具有優(yōu)良的抗腐蝕性。與同樣用鋼 鋁合金 做成的部件相比，用鋁及鋁合金 鋁 鋁合金制成的部件再利用價(jià)值更高。95%的鋁合金 鋁合金都能實(shí)現(xiàn)再利用。如 果使用鋁合金制作油罐車 鋁合金 罐車的罐體，可大大降低車輛的自重，節(jié)約燃油，減少能源的浪費(fèi)。

2、 實(shí)現(xiàn)油罐車

罐車罐體輕量化的途徑 罐車 實(shí)現(xiàn)油罐車 罐車罐體輕量化的途徑一般有兩種：一是從結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)入手，通過有限元法和優(yōu)化設(shè) 罐車 計(jì)法對(duì)現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)罐體進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在保證承載能力和可靠性的前提下減輕其質(zhì) 量；二是從材料入手，通過采用輕材料或現(xiàn)代復(fù)合材料等低密度材料替代現(xiàn)有的鋼材料，達(dá)到罐 體輕量化的目的。

           50-55方鋁合金油罐車                             40-45立方乙醇鋁合金運(yùn)輸半掛車          

2.1 合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

現(xiàn)代汽車制造工業(yè)中， CAD/CAE/CAM 技術(shù)涵蓋了汽車設(shè)計(jì)和制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。 運(yùn)用該技術(shù) 可以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)車身的結(jié)構(gòu)和布局設(shè)計(jì)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車零部件的整體化和輕質(zhì)化， 實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化 設(shè)計(jì)、 制造。 近幾年來， 我國在壓力容器新產(chǎn)品的開發(fā)中已成功地應(yīng)用了 ANSYS 有限元分析軟件。 實(shí)現(xiàn)汽車輕量化合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常有三種方法：一是通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，減小車身骨架、車 身鋼板的質(zhì)量， 優(yōu)化后對(duì)車身強(qiáng)度和剛度進(jìn)行校核， 確保汽車在滿足性能要求的前提下降低自重； 二是通過結(jié)構(gòu)的小型化， 促進(jìn)汽車輕量化， 主要通過其主要功能部件在同等使用性能不變的情況 下，縮小結(jié)構(gòu)尺寸；三是采取運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式的變化來達(dá)到目的，如采取發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)等 使結(jié)構(gòu)更緊湊，采取發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)使整車或局部結(jié)構(gòu)變小。

2、 輕質(zhì)材料

目前國內(nèi)外汽車應(yīng)用較多的輕質(zhì)材料有鋁合金、鎂合金 鋁合金 合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及復(fù)合材料等。 合金 研發(fā)輕質(zhì)高強(qiáng)度汽車用鋼材，已經(jīng)成為降低汽車車身自重，減少汽車耗能和尾氣排放有效的 根本性控制方式。

鋁是最早用于汽車制造的輕質(zhì)金屬材料，也是結(jié)構(gòu)材料中最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用、最具競爭力的汽車 用輕金屬材料。從生產(chǎn)成本、零件質(zhì)量、材料利用率等方面，鋁合金 鋁合金具有多種優(yōu)勢，如密度較小， 用其替代傳統(tǒng)鋼鐵，可減小整車重量的 30%～40%�；厥章矢�，僅次于鋼鐵，目前可達(dá) 87%，符合 環(huán)保要求。它還具有優(yōu)良的抗腐蝕性、壓力加工和鑄造加工性，也為專用汽車生產(chǎn)企業(yè)所認(rèn)可。

  

             鎂鋁合金乙酸運(yùn)輸半掛車32-38立方                             37-43立方二甲苯鋁合金化工液體運(yùn)輸車

綜上所述，采用輕質(zhì)材料輕量化的效果明顯，減重幅度較大，但具有研發(fā)成本高，工藝復(fù)雜 等缺點(diǎn)；而采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成本低、容易實(shí)現(xiàn)，但輕量化的效果一般不顯著。

3、應(yīng)用實(shí)例

我公司合作開發(fā)出新油罐車 罐車，通過對(duì)油罐車 罐車的罐體選用鋁合金 罐車 罐車 鋁合金輕質(zhì)材料，使用 ANSYS 軟件進(jìn)行分析，滿足強(qiáng)度和剛度要求。在罐體產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)開發(fā)中，主要考慮二方面：罐體外殼能承受一定外壓，通過調(diào)整加強(qiáng)圈的數(shù)量和尺寸，減小壁厚；容器的設(shè)計(jì)，在防波板的結(jié) 構(gòu)、安裝的位置及改變材料等方面進(jìn)行優(yōu)化。 該車達(dá)到的主要性能指標(biāo)： 合金油罐車 鋁合金罐車 罐車在能實(shí)現(xiàn)輕量化的基礎(chǔ)上， 油罐的防腐性能與不銹鋼罐相當(dāng)，罐身的強(qiáng)度在優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上滿足要求。通過可靠性道路試驗(yàn)和罐體密封性試驗(yàn)。

罐車，應(yīng)用鋁合金 鋁合金油罐車 合金 罐車 鋁合金來制作罐體，不僅大大減輕整車質(zhì)量，原來采用鋼制作的罐體重量 為 8 850 kg，現(xiàn)在用鋁合金制作的罐體只有 7 570 kg。這樣每行駛百公里可節(jié)約燃油 4 L 以上。

鋁合金 在提高汽車動(dòng)力性的同時(shí)，污染物排放比原來減少 10%以上。該技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，與歐美國家技術(shù)持平。

            東風(fēng)天錦鋁合金油罐車                       東風(fēng)天龍后八輪鋁合金油罐車