在各輕卡廠家都在重新整理旗下產(chǎn)品時，東風(fēng)輕型車公司也對輕卡譜系進(jìn)行了重新劃分。在產(chǎn)品更為集中的多利卡D系列中，“中檔”和“經(jīng)濟(jì)型”成為了他的代名詞，作為D系列中的大哥，D9又在突出一個“大”字。東風(fēng)多利卡D9是輕卡向大型化發(fā)展的標(biāo)志，也是輕型車中同級別車型之最，今天東風(fēng)多利卡D9勾臂式垃圾車廠家就為大家講解一下東風(fēng)多利卡D9車型！下圖是程力專用汽車股份有限公司生產(chǎn)銷售的東風(fēng)多利卡D9勾臂式垃圾車（圖）：

東風(fēng)多利卡D9勾臂式垃圾車

在競爭日益白熱化的卡車行業(yè)內(nèi)，輕卡市場需求有所提高，其中4x2車型是快遞、綠通市場不可缺少的運(yùn)輸工具，對于建材、百貨、農(nóng)產(chǎn)品、快遞來說，4x2車型很好的滿足承載力、時效性、通過性等基本要求。目前D9系列輕卡到達(dá)了石家莊惠和銷售有限公司，我們也對產(chǎn)品進(jìn)行了評測和對比，使用戶對新品有最及時的了解。

● 大車身 容納萬物

D9系列是東風(fēng)輕型車公司最新的產(chǎn)品，是輕卡向大型化發(fā)展的標(biāo)志�！癉9”中的“9”說明整車長度已經(jīng)達(dá)到了9米極限車的最大值，6.8米的貨廂長度和2.42米的貨廂寬度成為同級別車型之最，貨物容量自然不在話下。

不僅僅只是貨廂大，D9的駕駛室采用了國際流行的直立化A柱設(shè)計(jì)，車身有2315mm寬，小編實(shí)測駕駛室室內(nèi)寬度為2123mm，可容納三人，冬天穿的很厚在駕駛室內(nèi)也感覺活動相當(dāng)自如。排半駕駛室的臥鋪也很有規(guī)格，這也是依賴于超寬駕駛室的設(shè)計(jì)，2131mm的長度和568mm的寬度足夠普通人使用各種臥姿休息

● 大系統(tǒng) 轎車化的親身感受

來到駕駛室，對震動和噪音進(jìn)行了測試，結(jié)果當(dāng)然不是“大”。怠速情況下，駕駛室內(nèi)噪音僅為59.4分貝，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時，噪音為64.5分貝，還是遠(yuǎn)低于街道環(huán)境噪音分貝數(shù)。振動測試中，即使在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時，方向盤的振動也很小。D9的大系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得車輛在細(xì)節(jié)處讓駕駛更舒適。

● 大扭矩 驅(qū)動力更強(qiáng)

在動力方面，與其他輕卡不同，D9在大扭矩小油耗方面卓有成就。來自東風(fēng)康明斯ISD和玉柴YC4E國四發(fā)動機(jī)均能為D9提供可靠動力，最大輸出分別為180和160馬力，最大扭矩分別為600Nm和550Nm。這臺車主推低速大扭矩特性，重載能力更強(qiáng)。東風(fēng)輕型車公司為D9選裝了法士特8JS八擋變速箱，俗稱“小八檔”，傳動范圍更大，滿足復(fù)雜工況下的行車需求，與ISD和YC4E相匹配，傳動效率更高，同時也有效降低油耗。兩款發(fā)動機(jī)均采用EGR+DOC+POC技術(shù)，解決了需要添加尿素的困擾，節(jié)省時間、節(jié)省費(fèi)用，更適合時效性強(qiáng)的物流運(yùn)輸。

● 大底盤 承載力突出

東風(fēng)輕型車公司著眼于細(xì)分市場的大趨勢，將D9系列細(xì)分為適用于輕拋、標(biāo)載、重載三種不同使用需求的車型，在車架方面有著本質(zhì)上的區(qū)別。輕拋車型采用232mm高大梁，3.9t前橋、6.8t后橋；標(biāo)載車型采用250mm單層大梁，3.9t前橋、8t后橋；重載車型采用250mm雙層大梁，4.5t前橋、10t后橋,145前簧和153后簧，重載版的超強(qiáng)承載力也是同類車型難以匹敵的。

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