【卡車之家 原創(chuàng)】國四排放標準推遲兩次之后終于開始實施，兩次推遲大家說的比較多的就是油品問題，其實到今年7月1日也才剛剛執(zhí)行柴油的國三標準，也就是說，國內(nèi)絕大部分地區(qū)都還沒有國四柴油，甚至還達不到國三柴油標準。

    那么，現(xiàn)在的國四車能不能用國三油，用了國三油對車輛又有哪些影響呢？針對這個問題，小編從網(wǎng)上搜集了一些資料，和大家來一起探討。

●  油品差異大：國三油含硫量較高

    其實國家對柴油是有相關(guān)技術(shù)標準的，《》中對國四柴油做了詳細的規(guī)定，比如硫含量、苯含量、烯烴含量以及錳含量等都大大降低。以大家討論最多的硫含量為 例，下表是國三、國四、國五三種標準的要求，國三柴油的含硫量不超過350ppm，而國四柴油的含硫量則不超過50ppm。

不同標準柴油含硫量比較
標準				硫含量（ppm）
國三				350
國四				50
國五				10
制表 360che.com卡車之家

    國內(nèi)主要的重卡廠家都是以SCR技術(shù)為主，非常重要的一個原因就是SCR對柴油中含硫量的要求相對較低，可耐受含硫量為350ppm的國三油品。

●  國三油排放打折扣

    關(guān)注柴油中的含硫量首先是對環(huán)境影響的考慮。柴油在燃燒過程中，燃油中的大部分硫（95%-98%）被氧化成二氧化硫，在汽車排氣筒的高溫環(huán)境下，一些二氧化硫又被氧化成三氧化硫，三氧化硫和水結(jié)合形成硫酸煙霧，成為PM排放的一部分。

    同時，含硫量對SCR系統(tǒng)的還原效率也有所降低，減排效果打折扣，小編從網(wǎng)上的一份資料中顯示，同樣是國四柴油車，用國四油相較于用國三油可減少污染物排放30%-50%。

●  油品差可能會影響車輛

    國四車使用國三油，相當于只是吃上了粗糧，對車輛本身會不會產(chǎn)生影響，目前也存在一定的爭議。

    一部分人認為SCR可耐受350ppm的含硫油品，硫含量的高低對機動車的影響，主要體現(xiàn)在排放效果上，對于機動車的安全性、動力性能等并無影響；

    同時小編也在網(wǎng)上看到另一種言論：國四車使用國三油會出現(xiàn)發(fā)動機磨損，車輛使用壽命減短，污染物排放增多等多種問題。

    國四車使用國三油到底會對車輛產(chǎn)生多大的影響，可能更多的要在法規(guī)實施后，大家實際使用中來驗證。不過從現(xiàn)在很多國三電噴發(fā)動機的使用情況來看，提高濾清器的過濾效果，減少雜質(zhì)對噴油器的影響，這些保護工作都是必不可少的。

●  編后語：

    雖然用戶一直在呼吁，提高燃油品質(zhì)，但直到現(xiàn)在國四實施，油品依然沒有達標。排放標準的提升首先是為了減少尾氣污染，保護環(huán)境，眾多基礎(chǔ)配套設(shè)置的欠缺，國四的實施更多也只是體現(xiàn)在形式上。