對接式壓縮垃圾車的功能和結(jié)構(gòu)：國內(nèi)城市收集街道、 物業(yè)小區(qū)等地方的垃圾主要是靠人工手推車和小型自卸車, 而小型車輛將垃圾送往市外垃圾場是不經(jīng)濟的, 因此只有送到市內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運站儲存, 再由大車運出市區(qū)。這種垃圾收運方式已經(jīng)落后: 一是市內(nèi)建轉(zhuǎn)運站費用高、 垃圾臭味影響環(huán)境, 二是人工手推車等落后的運輸方式工作效率低又與現(xiàn)代化城市極不相稱。設計的一種對接式壓縮垃圾車具有與國內(nèi)外生產(chǎn)的各種大噸位后裝壓縮式垃圾車可對接轉(zhuǎn)運垃圾的功能, 為取消垃圾轉(zhuǎn)運站提供了一種有效的方法, 解決了城市小街小巷垃圾收集轉(zhuǎn)運中所存在的問題。

1、 工作原理：

     對接式壓縮垃圾車可采用國內(nèi)生產(chǎn)的各種小噸位二類底盤車進行改裝, 主要由底盤、 副車架、 車箱系統(tǒng)、 推板機構(gòu)、 提升機構(gòu)、 液壓系統(tǒng)等組成。

     對接式壓縮垃圾車的工作過程: 利用提升機構(gòu)將安放在社區(qū)、 街道等地方的垃圾桶中的垃圾卸到車箱中或利用人力將散堆的垃圾從車箱側(cè)門裝入箱內(nèi)。當車箱前部垃圾堆滿時利用推板機構(gòu)將垃圾推向車箱后部。經(jīng)過以上循環(huán)裝載壓縮, 使車箱裝滿垃圾, 然后將該車駛往大噸位后裝壓縮式垃圾車停車場, 其車箱尾部升起, 后門打開將垃圾推入后裝壓縮式垃圾車后部填料箱內(nèi)( 見圖 1 ) 。

                                             圖 1  對接轉(zhuǎn)運方式

 2 、對接式垃圾車主要結(jié)構(gòu)

2.1 車箱系統(tǒng) 

車箱系統(tǒng)包括箱體、 后門總成、 上箱門總成、 側(cè)門總成、 水箱總成等, 設計為金屬全密封式, 車箱內(nèi)裝有壓縮和推卸垃圾機構(gòu)。箱體為全 金屬框架結(jié)構(gòu), 其前端裝有旋轉(zhuǎn)支架與副車架相聯(lián), 在安裝在副車架上的油缸的 作用下, 車箱旋轉(zhuǎn)尾部可 以抬起。水箱在箱后下部, 避免壓縮垃圾產(chǎn)生的污水二次污染環(huán)境。車箱后門設計為上下伸縮機構(gòu), 后門在滑道中利用油缸上下移動開啟、 關閉后門。側(cè)門利用空氣彈簧或滑道開啟, 上箱門與提升機構(gòu)相聯(lián), 用油缸開啟、 關閉。

2.2、推板機構(gòu)

推板機構(gòu)由推架、 滑道、 滑塊、 多級雙向缸等組成。推架由異形鋼管和鋼板焊接而成, 堅固不易變形。滑塊采用灰鑄鐵加工制造, 耐磨性好, 并且用螺栓固定便于更換。多級雙向缸采用國外密封件密封不泄漏、 使用壽命長。推架在多級雙向缸的作用下沿滑道前后運動壓縮、 推卸垃圾。

2.3、液壓系統(tǒng)

圖2

對接式壓縮垃圾車液壓系統(tǒng)由取力箱、 油泵、 多路換向閥、 電磁換向閥、 溢流閥、 油缸、 油管、 發(fā)動機油門控制系統(tǒng)等組成( 見圖 2) 。

2.4、其它機構(gòu) 

對接式壓縮垃圾車車箱右前部裝有提升機構(gòu), 該機構(gòu)國內(nèi)已有成熟產(chǎn)品, 設計時根據(jù)底盤、 垃圾桶機構(gòu)尺寸相應改動。設計時將提架由固定式改為可換結(jié)構(gòu)以適應各種垃圾桶。本車可以根據(jù)用戶需要在駕駛室安裝可視監(jiān)控系統(tǒng)以保證倒車對接的準確性。

3、對接式壓縮垃圾車產(chǎn)品的發(fā)展設想，對接式壓縮垃圾車的特點是車箱尾部抬起和大噸位后裝壓縮式垃圾車對接, 該設計已獲國家專利。
在此基礎上可進一步設計制造各種環(huán)保型的對接式壓縮垃圾車如: 石油液化氣為動力的對接式壓縮垃圾車和電動對接式壓縮垃圾車。另外, 還將根據(jù)市場的需求, 開發(fā)人工側(cè)裝、 矮推板方式的對接式壓縮垃圾車等。

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