●  底盤考慮承載需求 配置和小面區(qū)分大

    和微面不同，長安神騏采用承載式車身設計。其中汽油版為直通梁，柴油版采用彎梁。

    動力方面，長安神騏可選擇汽油、汽油+CNG、柴油三種發(fā)動機，其中汽油版本有1.0L以及1.3L兩種不同排量，分別為63馬力和100匹馬力；柴油版只有1.8L可供選擇，馬力為54匹。

    和普通微面前麥弗遜后鋼板彈簧的懸掛結構不同，神騏小卡前后橋均為鋼板彈簧，雖然會犧牲一部分的舒適性，但是能滿足平時載貨的需求。

    機械式轉向機沒有助力裝置，循環(huán)球式轉向機和小面常用的齒條式不太一樣，在重載情況下會有更好的表現。

    剎車采用這一類型車輛常見的前盤后鼓布置，并裝配感載閥，保證車輛在空載和重載不同的情況下，均有較好的剎車表現。

    前面罩內空間很充足，各種管線的布置也比較簡單，維修起來的話比較“好下手”，基本配件和長安面包車通用。

重載情況下，貨廂底部離地66公分。

左側為汽油版，右側為柴油版，空載情況下都離地面78公分。

    正好現場有一個用于測試的汽油版車型，為了更好的給大家展示，我們分別用卷尺測量了汽油版空載、裝載大概1噸貨物的狀態(tài)下，以及柴油版的離地間隙。

●  小試神騏小卡 很容易上手

    由于時間和場地的限制，我們并沒有對長安神騏小卡進行多么專業(yè)的試駕，只是小試了一把，下面我們來談談試駕的感受。

    操作感受方面，神騏小卡和普通的小面差不多，非常容易上手。

    由于沒有助力轉向，在低速的轉彎或者掉頭時，車輛的方向比較重，但是在可接受的范圍之內。

    急剎車時，車輛未出現跑偏和甩尾情況，前碟后鼓的剎車布置形式加上感載閥的應用，確保了有效的剎車效果，不過在駕駛這一類型的車輛時，最好還是慢一些。

    在后面的搓板路面以及鵝卵石路面實驗上，車身還是很顛。不過對于一款主要用于載貨的車來說，也可以接受。畢竟它采用的是非獨立懸掛。

●  可選車型很豐富 神騏全系列介紹

    隨著油價的攀升，國內用戶對于天然氣燃料的車型這幾年的興趣越來越大，神騏也抓住了用戶的心理，針對性的推出了使用汽油和CNG的雙燃料車型。雖然車型價格稍貴了一點，但是從長遠考慮，使用成本肯定會節(jié)省很多。

    和平時我們見到的重卡不同，神騏小卡CNG的儲氣瓶并沒有布置在駕駛室的后面，而是放在了車身的下面（雙排座車型有一個氣瓶放在后排座椅下面），不會影響到后面貨廂。不過在通過一些路況不好的路段時，要特別注意不要剮蹭到CNG儲氣瓶。

    使用CNG燃料和使用汽油相比，發(fā)動機會損失一部分動力，神騏小卡經過原廠調校，使用CNG后動力損失只有15%左右。

    另外，長安神騏底盤還滿足客戶的多樣化需求，分別有廣告宣傳車、拖拽式垃圾車、超市售貨車、冷藏車等諸多車型。

●  編后語：

    長安神騏系列小卡主要定位于都市的小商販以及物流用車，這類人群對于車型配置要求比較簡單，只需要滿足平時的載貨需求就可以了。此次我們零距離接觸的長安神騏，就給出了不俗的答案。這款車型主要以實用為主，畢竟它的售價只有3萬多。（文/圖 霍景春 視頻/李昂）

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