二、鋁合金罐車在國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

在美國，每年生產(chǎn)5000多臺的成品油罐車，幾乎全部采用鋁合金材料，不銹鋼材料用于其他化學(xué)品、液態(tài)食品運輸車等罐車，低合金高強度鋼板僅用于低溫高壓液體運輸罐車。

歐洲年銷各種罐式車40000臺以上，歐洲對危險品運輸安全要求非常高，為防止超載，在確保安全的前提下搞高運輸效益，無論是油罐車或粉粒物料運輸車，罐體都采用鋁合金材料，甚至空氣懸架的支架和鋼圈也使用了鋁合金制造，以減輕自重，化工食品罐車一般采用不銹鋼，只有極少的罐車采用碳鋼材料。

在日本，每年新增成品油罐車約800臺，85%以上采用鋁合金材料進(jìn)行生產(chǎn)，其余15%采用不銹鋼和碳鋼生產(chǎn)。

中國的油罐車年需求量在10000臺以上，目前98%以上采用普通碳鋼罐體，極少數(shù)采用鋁合金罐車。

同樣是用于成品油運輸?shù)?span style="color:windowtext;font-size:10.5pt;text-decoration:none;text-underline:none;" lang="EN-US">車輛，為什么中國與發(fā)達(dá)國家在選擇油罐車罐體材料時存在此大的差異呢？主要由以下因素造成：

1、國內(nèi)對于鋁合金罐車優(yōu)于碳鋼罐車的經(jīng)濟性和綜合效益，以及鋁合金罐車對環(huán)保，安全等社會效益的特點認(rèn)識不足；

2、受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，中國成品油運輸企業(yè)對鋁合罐車相對較高的一次性投入難以承受；

3、目前國內(nèi)成品油的配送方式、油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對配送車輛技術(shù)狀況要求相對不高，比如很多地方還未能實現(xiàn)24小時裝載卸油操作，鋁合金罐車自重輕，裝載多的優(yōu)點不能充分顯現(xiàn)；

4、某些不合理法規(guī)制約，國家規(guī)定危險品運輸車10年必須強制報廢，也讓危險品運輸企業(yè)不愿購置性能好，價格高的車輛。