飼料運(yùn)輸車在今后中國(guó)的快速發(fā)展是不可阻擋的趨勢(shì),下面舉列來(lái)說(shuō)明：

案例一：

某養(yǎng)雞場(chǎng)，每天需要成品飼料 30t，原全部用編織袋包裝運(yùn)輸，為此，養(yǎng)雞場(chǎng)每天安排兩臺(tái)解放載重汽車帶拖斗，每臺(tái)載重汽車配 1 名司機(jī)和 4 個(gè)裝卸工，卸在 200m2 的庫(kù)房?jī)?nèi)，然后由 22 人組成的裝卸隊(duì)分兩班用皮帶輸送機(jī)將成品飼料袋裝入農(nóng)用卡車運(yùn)輸車， 運(yùn)至每棟雞舍的料塔下，拆包后，再用移動(dòng)式上料機(jī)將散料提升到 6m 多高的料塔中備用，這樣做，運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、飼料和包裝袋損耗大，遇到雨天困難更多。如果改用兩臺(tái)散裝飼料運(yùn)輸罐車的話，每臺(tái)散裝車配 1 名司機(jī)即可，散裝車直接將飼料運(yùn)至每棟雞舍旁，司機(jī)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，可直接操作絞龍系統(tǒng)將飼料直接送入料塔內(nèi)，節(jié)省的經(jīng)濟(jì)效益有：

（1）每天節(jié)省裝卸工 30 人，月工資按 3 000 元計(jì)，每年可節(jié)約 108 萬(wàn)元。

（2）省去兩臺(tái)農(nóng)用卡車運(yùn)輸車及兩臺(tái)皮帶輸送機(jī)，其設(shè)備總值約 14 萬(wàn)元，按 10 年折舊，每年可節(jié)約 1.4 萬(wàn)元。

（3）省去 200m2 成 品 庫(kù) ，其 投 資 按 每 平 方 米 600 元，共 12 萬(wàn)元，按 10 年折舊，每年可節(jié)省 1.2 萬(wàn)元。以上 3 項(xiàng)合計(jì) 110.6 萬(wàn)元。 如果扣除購(gòu)置兩臺(tái)三轉(zhuǎn)罐車與同 t 位載重汽車的差值 （每臺(tái)差值約 12 萬(wàn)元），仍按 10 年折舊，每年多支出 2.4 萬(wàn)元。 兩相抵消，采用散裝車運(yùn)輸方式每年可節(jié)約 108.2 萬(wàn) 元 （注 ：散裝車的油料費(fèi) 、運(yùn)輸費(fèi) 、維修費(fèi)、管理費(fèi)等與載重汽車的消耗差別不大，兩者可相抵，故未計(jì)算在內(nèi)）。

案例二：

某飼料廠 2010 年產(chǎn)銷產(chǎn)品飼料 5.2 萬(wàn) t，全部采用編織袋汽車運(yùn)輸， 服務(wù)半徑平均 100km。其中銷售到大型養(yǎng)殖廠的成品飼料約占 40%，即每年大約有

 2.08 萬(wàn) t 的成品飼料是有條件采用散裝運(yùn)輸技術(shù)的。該廠有 5 臺(tái)打包秤進(jìn)行裝袋、計(jì)量、縫口（需 5 人輔助套裝），然后由傳送帶（運(yùn)距 100m）送至成品庫(kù)，再由一臺(tái) 10t 行車，每班3 個(gè)人將成品碼在指定垛位。 出庫(kù)時(shí)配 9 臺(tái) 10t 載重汽車，每臺(tái)載重汽車配備 3 名裝卸工裝車送至用戶。 其包裝成本計(jì)算如下：

（1）打包秤 5 臺(tái) 50 萬(wàn)元，按 10 年折舊，維修費(fèi)按 5%計(jì)，每年約支出 5.25 萬(wàn)元。

（2）傳送帶和行車車設(shè)備費(fèi) 25 萬(wàn)元，按 8 年折舊，維修費(fèi)按 5%計(jì)，每年支出 3.28 萬(wàn)元。

（3）包裝機(jī) 5 臺(tái) 5.5 千瓦，傳送帶 20 千瓦，天車 10 千瓦，每天三班按 20h 計(jì)，每年按 300d 計(jì)，功 率 因 素 0.8， 每 度 電 按 0.74 元 計(jì) ， 每 年 支 出 20.42 萬(wàn)元。

（4）包裝三班 15 人，碼垛三班 9 人，9 臺(tái) 10t 載重車配裝卸工 27 人。 每人月工資按 3 000 元計(jì)，全年支出 183.6 萬(wàn)元。

（5） 全年 5.2 萬(wàn) t 飼料需 40kg 裝編織袋 130 萬(wàn)個(gè)，每個(gè) 1.3 元計(jì)，需 169 萬(wàn)元。 縫口線每 t 飼計(jì)支出 170.3 萬(wàn)元。以上幾項(xiàng)支出合計(jì) 382.85 萬(wàn)元。 該廠有條件改為散裝運(yùn)輸?shù)某善妨空伎偖a(chǎn)量銷量的 40%，這部分包裝運(yùn)輸?shù)哪曛С鰹?153.14 萬(wàn)元。這部分改為散裝運(yùn)輸時(shí)， 需要配備 4 臺(tái) 10t 的散裝運(yùn)輸車。 仍按前面散裝車運(yùn)營(yíng)計(jì)算方法，每年需增加設(shè)備差值 4.8 萬(wàn)元。 兩相抵消，每年可節(jié)省包裝運(yùn)輸費(fèi)用 148.34 萬(wàn)元。 （注：散裝車的油料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、維修費(fèi)、管理費(fèi)等與載重汽車的消耗差別不大，兩者可相抵，故未計(jì)算在內(nèi)）

從上面兩個(gè)案例，可以看出，推廣散裝飼料運(yùn)輸車的應(yīng)用， 對(duì)養(yǎng)殖企業(yè)和飼料企業(yè)來(lái)說(shuō)，都能立竿見(jiàn)影地減少運(yùn)輸方面上百萬(wàn)元的費(fèi)用，增加凈利潤(rùn)。 尤其在目前大型飼料集團(tuán)企業(yè)向養(yǎng)殖業(yè)等下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸和大型養(yǎng)殖企業(yè)向飼料行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)況下，購(gòu)置散裝運(yùn)輸車的費(fèi)用可以在自家集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行消化；同時(shí)，大中型飼料集團(tuán)企業(yè)的高速發(fā)展，飼料產(chǎn)業(yè)集中度的加強(qiáng)，這都是散裝飼料運(yùn)輸車快速發(fā)展的推動(dòng)力。國(guó)內(nèi)散裝飼料運(yùn)輸將面臨著很快的發(fā)展，但因散裝飼料運(yùn)輸罐車的進(jìn)入門(mén)檻低，不需要特別的資質(zhì)， 很多水平低的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)紛紛蜂擁而上，想利用成本低的優(yōu)質(zhì)打價(jià)格戰(zhàn)，報(bào)價(jià)時(shí)不考慮產(chǎn)品賣出之后的服務(wù)，用戶使用后出現(xiàn)問(wèn)題能躲就躲，能推就推。 因此建議飼料企業(yè)在選擇散裝罐車產(chǎn)品的時(shí)候綜合考慮品牌、質(zhì)量和服務(wù)等各方面因素。

 總結(jié)綜上所述，當(dāng)前在我國(guó)飼料行業(yè)推行散裝車運(yùn)輸，是飼料行業(yè)走向集約化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要。 飼料的散裝運(yùn)輸，是飼料流通領(lǐng)域今后的發(fā)展主流，采用散裝運(yùn)輸，比包裝運(yùn)輸不僅可以防止飼料的交叉污染，確保出廠成品的質(zhì)量，有利于推薦飼料業(yè)向集約化、現(xiàn)代化發(fā)展，更重要的是可以為飼料企業(yè)和養(yǎng)殖企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，降低基礎(chǔ)設(shè)備的投入，節(jié)省勞動(dòng)力成本，提高企業(yè)利潤(rùn)。 因此，飼料運(yùn)輸車、散裝飼料運(yùn)輸車在今后中國(guó)的快速發(fā)展是不可阻擋的趨勢(shì)。